非常细致的一篇关于 Temu 进军美国的分析文章。从中可以一窥电商的工作原理、要点、成本项，以及 Temu 与美亚的差异化竞争。不得不说，电商真的非常复杂，要考虑的因素很多，非常考验战略和执行。

Temu 作为后起之秀，在美国远没有亚马逊那样完善的仓储和物流体系。所以它更多依赖于以轻小件的形式，直接走空运发到美国，然后交给仓储和物流公司。这一方面让 Temu 要比亚马逊多几倍的时间送货，而 75% 的美国消费者愿意支付额外费用以更快地获得商品。

为了解决物流问题，亚马逊依靠十余年的时间在全美建设了 110 个配送中心。有的大型配送中心比故宫还大，里面有一千五百个全职员工。

而 Temu 完全相反，这些加入半托管的卖家们发现发任何信息都有人秒回、有专职人员会教他们如何上新、如何维护链接；Temu 选品的买手也会提前通知这些卖家，告诉他们平台下一步会推什么。有商家说 Temu 的运营和他保证，只要能每天上新一定量的 SKU，就会一直给首页流量。也有商家说 Temu 的运营会指导商家如何上架那些亚马逊不收的商品，整体上要比亚马逊灵活很多。最重要的是 Temu 会帮商家买流量、引流量；亚马逊只会给自己买流量，而平台上的商家则基本分不到亚马逊花钱买广告所带来的流量。

一面是热情似火的 Temu 客服，凡事靠微信都能商量清楚；另一面是干什么都麻烦的亚马逊。中国卖家自然更倾心 Temu。

这也为什么 Temu 在相当长的一段时间里只允许中国和香港地区的卖家开店，因为这足够了。Temu 用中国工厂、亚马逊不要的库存和原本就是他们供应商的中国大卖，以极致的低价从贝佐斯的国度撕开了一条裂缝。

大家都在利用同样的工厂生产商品、同样的卖家在卖货、同样的物流运到美国，这里最耗费成本的关卡也类似：最后一英里。因为美国人可以为了降低成本把一切都转移到境外，唯独最后一英里是实打实的需要在美国境内处理的美国问题。电商游戏追求便宜，把一切成本剥开后，最后一英里依然屹立在成本中心。Temu 无法在这里把全部环节都变成它在国内的供货商那样任其摆布。任何人想要把这个游戏玩的更好，就一定要面对这个问题。

人工成本的挑战是送货的效率，但效率无法无限提高。归根结底，挑战的本质是美国城市规划。Temu 无法像拼多多在国内卷卖家一样的靠卷来解决这个问题，因为最后一英里不是个商业问题，是社会问题。社会问题就像是天气，要面对它。

在美国人眼中 Temu 不光是便宜，而是定位为一个便捷可靠的在线市场，满足消费者的生活便利需求。这样 Temu 在美国有了丰富的用户圈层。但总体而言在美国低收入家庭更有可能在 Temu 购物。任何凭借更低的价格争夺市场份额的平台，受众都注定如此。

快递员们互相分享在 Hood 配送的经验。不过就算是新人，他很快也能学习到其中的技巧：因为几乎每个 Hood 里的订单都会在备注里写上注意事项。最常见的是绝对不要放在前门，永远不要，放了很快就会被人偷走。实际上，Hood 里的很多业主回家都不使用自家前门。

这就是 Temu 和所有电商都要面对的问题。这也是为什么妄想靠机器人和无人驾驶来全面解决送货是不可能的。面对如此复杂的情况却依然认为可以靠机器取代人，要么是愚蠢，要么是无知。既然能融到资的创始人并不愚蠢，那就只能说明大部分生活在良好社区的科技从业者从来不知道这个国家另一部分居民的现实生活。